续航200km，带快慢充，吉利熊猫骑士版售5.39万元

最近一段时间，“硬派越野”似乎成为了新能源汽车市场的“顶流”，大家都在想尽办法，在这个细分市场里落下棋子，希望成为率先进入这里的“先行者”。这其中有的品牌要做更极致的“大玩具”，也有的品牌只做“小玩具”，在精致小车中实现突破。

可能很多人听到一个纯电小车玩越野，或许还是会想到宝骏的悦也。那么如今这款同样定位，但尺寸更小一些的吉利熊猫骑士版，又有什么特点，可以让人记住呢？

首先肯定就是颜值了，熟悉吉利熊猫原版车型的朋友肯定对这款车呆萌的外观印象深刻，尤其是那对圆圆的头灯，以及犹如睫毛一样的日间行车灯。这个前脸加上方方正正的“盒子车身”，本身就有硬派的底子。

在此基础上，熊猫骑士版在车顶、前舱盖、前脸的饰板和保险杠上，分别增加了亮黄色的行李架、扶手、分段饰条以及拖车钩等小细节，另外新车的前后轮眉以及保险杠也进行了加粗处理，整体看上去确实有了更高的防护能力。

接下来我们看熊猫骑士版有哪些应付更多出行情况的能力，首先新车搭载了22kW直流快充和3.3kW交流慢充，可以通过商用快充/慢充，家用充电桩以及随车充电枪进行充电补能。

据悉这款车在常温25℃条件下，使用商用快充桩将电量从30%充至80%，只需要30min。所以如果急需赶路，则用快充，如果是停下来休息顺便充电，则用慢充即可，这样的设定倒是的确能让我们将熊猫骑士版开得更远。

而在动力系统上，熊猫骑士搭载一款最大输出功率30kW，峰值扭矩110Nm的后置后驱高效永磁同步电机，电机效率达到96.5%的水平。同时匹配17.03kWh的磷酸铁锂电池组，纯电续航达200km，这些都保证了车辆在有足够广的活动范围之后，也有更强的机动性。

还有更加灵活的操控性，熊猫骑士版的转弯半径仅为4m，在比较窄的路上也能进行快速调头或“闪转腾挪”，而且在做这些动作的过程中，车辆配备的前麦弗逊独立悬架、低速蠕行、EPS电子助力转向等配置，也让车内可以更加平稳和舒适。

与动力相伴的就是安全部分，熊猫骑士采用笼式车身结构，配备了同级唯一激光焊接车顶、以及少有的热成型侧防撞钢梁、笼式车身、主驾安全气囊、2组儿童安全座椅接口、胎压报警等配置。同时，新车还配备有ABS防抱死系统、EBD电子制动力分配、坡道辅助功能等主动安全配置，更有BMS智能化电池管理系统，在全工况下时刻监测和保护车辆安全。

在舒适度上，熊猫骑士版首先延续了吉利熊猫系列的“车小空间大”的特点。在长宽高为3135/1565/1655mm，轴距为2015mm的“身形”内，盒子车身带来了更宽松的座舱空间，尤其是腿部和头部，即使坐姿比较懒散，也不至于很拥挤。此外这款车的储物能力也足够用了，后排完全放倒之后，可以获得800L储物空间，还有非常灵活多变的储物槽，让出行场景多样化带来的物品多样化不是问题。

智能方面，熊猫骑士版将配备8英寸中控屏，9.2英寸活力焕彩仪表盘，倒车雷达/影像，支持包括远程寻车、车况查询、远程开关空调、远程开闭锁在内的多项APP远程控车功能。此外新车还具备手机无线互联、手机蓝牙钥匙等互联服务，整体来看这些都是比较便利的“随手功能”。

邦点评

整体来看，吉利熊猫骑士版主打的还是畅快灵巧的驾驶乐趣，安全无忧的出行体验，以及方便快捷的控车功能。如果以它5.39万元或是4.99万元的价格来看的话，这款小车算是同价位中更有个性化的精品小车了。

另外虽然它仍然还是免不了要和宝骏悦也相比，但其实它们是一种“错位竞争”的关系，因为熊猫骑士版相对尺寸更小一些，同时没有高阶智能驾驶辅助，但价格也相对更实惠一些。所以熊猫骑士版更适合喜欢专注于驾驶，或是买来日常通勤代步的朋友。