都是新车的理想MEGA沃尔沃EM90你怎么选？

最近自己的朋友圈里开始有一些理想销售的扑文，一台造型独特的MPV车型开始浮现眼前，终于在前一日得到了证实，这就是理想旗下未来将要上市的纯电MPV车型MEGA。适逢沃尔沃推出EM90车型，作为一名沃迷很难不让我把这台车拿来与之进行比较。今天就和大家浅聊一下MEGA和EM90的比选。

1、外形

现在国内的MPV市场就像是一个被新发现的大陆一样，似乎充满宝藏。但其实已经被挖掘了很久，只不过在极短的时间内涌入了大批车企而已，讲外形之前先聊聊MPV市场的受众，很大一批是商务用户，但随着3孩政策的开放一批家庭用户也开始逐渐进入市场，因而能够适应市场的产品绝对是在可商可家的“双休产品”，但凡缺少一点都会丢掉自己的竞争力。然后再来看看外形。

MEGA与其说是MPV，更像是一台公路上的子弹头列车，压低并延展开的车头应当是出于风阻系数的考量，有猜测新车的风阻系数可能低于0.21Cd。

流线型的车身顶部设计和突然截断的车尾终归是出离了大众的审美，不过与现代STARIA似乎也有几分相似并且与Staria一样选择将大灯安装在了保险杠处。

当然从某种角度而言未来感和科技感应当是MEGA车身设计的核心论调，至于说美丑各位车迷们自有评判。

EM90在造型上更为传统意，悬浮式的车顶设计和极氪009如出一辙，车头的雷神之锤大灯和打孔的封闭式中网相比于极氪009少了些硬朗多了些柔和，整车的设计有棱有角谈不上美但更符合沃尔沃造车的理念中庸有余激进不足的理念。

2、技术和平台

MEGA是理想Whale的首发产品，是理想高压纯电平台产品在2023年的首发。

基于第三代功率半导体的高压电驱系统据称可以提供“充电10分钟，续航400公里”的能力，从平台本身而言应当是当前最为火热的800V的高压产品。明确会上线新车的麒麟电池也能提供更长的续航支撑。

从外观看头部的隆起是激光雷达组件，结合理想以往的配件传统应当依旧是禾赛的激光产品。目前这个时点研发又要满足L4级辅助驾驶的硬件需求，则车机系统极有可能是目前车机端的顶流产品英伟达Orin-X，依托丰富的感知系统和强大的算例应该能够提供不俗的辅助驾驶体验。

EM90是吉利旗下SEA也就是浩瀚平台的衍生产品，是沃尔沃纯电的第5款产品也是2023年发布的最后一款产品。虽然没有明确的告知系统情况，但从差异度角度出发应当会释放SEA平台800V的能力。兄弟车型极氪009已经上线了麒麟电池，因而EM90也毫无疑问会上对应的产品。外观上新车并没有配置激光雷达，按照沃尔沃的传统也不会将这样重要的部件布置在大灯或保险杠位置。至于辅助驾驶系统因为EM90本身定位高端Orin-X应当不会缺席，关键在于会否提供双Orin或者4Orin的配置方案。

从性能配置来说MEGA会比EM90有更多的可期待项。

3、市场

3.1、价格

市场是这两辆车最复杂的探讨项，MEGA相对简单，因为本身就是理想的纯电第一梯队。定价也大体会比肩L9，很可能会冲击50万这一价格区间。并且能够很好的压制住这一价格段的极氪009、岚图梦想家、腾势D9等车型。

EM90的价格更复杂，虽然硬件和配置基本会与极氪009相当，但如果价格又挤入50万的区间很可能会造成内部的互相冲击，这应当是吉利自己不愿意看到的。合理的价格区间应当在60万，不过需要注意的是如果真的拉到60万市场的反馈一定会低于沃尔沃的预期。

3.2、销量

目前MPV市场的头牌还是GL8，月销过万的成绩还是会令很多友商羡慕的。至于说纯电MPV能看到明确数据销量的还是极氪009月销大概在1600台左右的样子，MEGA的入局如果价格区间能保持与极氪相近很有可能会迎来一波冲击。至于EM90如果在实际功能配置和性能上与极氪009没有太大的差距应当是很难冲击这个市场的销量的。