18.99万起，还是中大型SUV，飞凡R7家用值不值？

飞凡品牌作为背靠上汽诞生的新势力品牌，在此前被盖过了一些风头，但随着家族车型阵容的不断完善，以及品牌知名度的提升，飞凡品牌在销量上也有明显进步，今天我为大家带来的这款飞凡R7便在11月销量环比大增950%，目前24款车型推出了3款配置，指导价18.99—22.99万，一起来感受它的魅力吧。

拥有上汽长期的技术积淀，让飞凡R7在外观设计上直接触及了国内消费者的审美偏好，利用动感立体的线面搭配呈现出一副年轻运动的整体气质，车头部分带有前溜式的机盖造型，构筑出低趴化的前脸样式，大灯采用锐利的上扬锥形样式，同时中间加入了星环式的灯带组合，前包围两侧的八字胡组件划分出导流槽与前唇进气口，整体锋利的轮廓也展现出较为犀利的视觉感。

飞凡R7的车侧则汲取了轿跑SUV的设计精髓，车顶在B柱顶端区域逐步下滑，并形成了溜背式的尾部轮廓，精巧的鲨鱼鳍饰件让下溜的线条充满动感，上车窗线呈现紧贴顶部线条的弓形轮廓设计，下窗线则在尾部带有上翘式的夹角造型，腰身在前后轮拱肩部形成分段式的筋线勾勒，配上内凹式的车门型面和立体锋利的裙线设计，让车侧运动气质保持强烈。

车尾由于后肩线的上扬和下溜式的车顶型面形成了略微高耸敦实的尾部轮廓，后备厢顶部边角带有略微凸出翘起的边角处理，贯穿式的尾灯造型别具匠心，在尾门接缝区域带有犄角式的结构，同时两侧也向着侧面进行延伸，类似“R”的尾标可与尾灯一同点亮，后包围带有明显的凸出杠体，两侧上方配有八字胡的导流槽区，车尾底部覆盖了梯形护板和横向的示宽灯，保持了相对运动化的设计。

进入车内，飞凡R7在内饰风格上融入了主流的多屏化和简约化设计，中控台顶部在中央和仪表区带有略微的凸起，而副驾区域则有阶梯状的下沉，软性皮质面料的包覆以及前端大面积的烤漆面板和镀铬饰条，增强了整体的豪华气质，出风口则内嵌于烤漆面板内，三块大屏的组合也可满足主副驾的使用。

飞凡R7的中控屏尺寸15.05英寸，仪表与副驾屏分别为10.25英寸和12.3英寸，除了高清的分辨率以外，车机内还植入了高通8155芯片，过硬的性能表现让RISING OS智联系统在运行上保持迅捷，车机内带有多种常规化的功能应用，并配有车联网和4G/5G，支持OTA和面部/语音识别。进阶版搭载Mobileye Q4H芯片和RISING PILOT辅助系统，而进阶Pro和长续Pro版则升级为NVIDIA ORIVE Orin芯片，同样匹配RISING PILOT辅助系统，全系均具有功能完善的L2级功能，保证了日常行车的安全性。

作为一台中大型纯电SUV，飞凡R7有着4900*1925*1655mm的身形尺寸和2950mm的轴距表现，前排采用较为运动化的一体式座椅结构，全仿皮面料的覆盖加上厚实的填充及菱纹缝线，都增加了乘客的舒适度，一整块天幕车窗能将阳光更好透进车内，带来采光表现的大幅提升，溜背式的尾门让后备厢开口进一步增大，方正的内堂布局也方便了日常使用。

动力方面，飞凡R7均搭载了后置永磁电机版本，可实现250kW的功率输出，扭矩可达450N·m，强劲的动力表现让整车在5.8秒即可破百，三元锂电池组均来自于上汽时代，容量分为77kWh和90kWh两种，仅需0.5小时便可完成80%电量快充，同时对应不同车型提供了570km和670km两种续航里程，足够满足日常城市通勤和中长途巡航需求。

飞凡R7采用麦弗逊与多连杆的底盘结构，由于电池组的布局方式，使得车身整体拥有了更低的重心，在使阻尼拥有厚重表现的同时也增加了行驶稳定性，悬架在调校上也兼顾了舒适与动感两方面需求，体现出背靠上汽的技术底蕴，转向保持了相对线性轻柔的设定，使得整台车并不会有笨重的驾驶感受。

写在最后

飞凡R7中大型SUV的定位为其吸引了不少家用消费者的青睐，其动感时尚的外观设计和功能丰富的车内配置，都让其迎合了主流需求，强劲的动力表现也贴合其偏向动感的驾驶氛围，如果你正在考虑一台兼顾运动与家用的SUV车型，这台飞凡R7是个不错的选择。