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美系汽车真正意义第一部纯电肌肉车,肌肉感十足!

来源:易车网 时间: 2024-05-06 19:12 阅读量:16617   

纯电肌肉车先锋Dodge Charger Daytona EV

美国车真正意义的第一部电动肌肉车,最大马力高达670匹

强悍的加速表现依旧,零百加速仅消3.3秒完成

双门、四门版本同步推出,电池为100.5 kWh,5~80%充电32.5分钟

拥有多种动力规格,燃油版本会在2025年问世,搭载3.0升直六引擎

一直以来美国车厂道奇Dodge在国内都很少,但是在众多好莱坞电影的推波助澜之下,许多车迷,甚至是一般消费者都知晓美式肌肉车三大台柱,包括雪弗兰旗下的大黄蜂Camaro、捍卫任务John Wick的Ford Mustang,以及本篇主角,玩命唐老大最深爱的Dodge Charger、Challenger。

美式肌肉车标榜的除了大气、硬派的外观造型,最重要的灵魂便是大排气量引擎压榨出的强大性能,光是发动就足以让柏油路面震动的声光效果,收获了很多忠实粉丝。

新时代到来

其实在2022年的时候,Dodge就已经推出了Charger Daytona SRT Concept纯电概念车,并预告未来皆会由纯电动力接棒,虽然多少让人不甚唏嘘,但也不得不承认这就是科技的进步,以及时代的眼泪。

随着Charger Daytona近日的发布,那个熟悉的身影再度出现在众人眼前,不变的是那充满辨识度的外观,还有壮硕肌肉带来的压迫感,改变的则是一切彷彿静谧无声,电机的低频取代以往震耳欲聋的轰鸣。

如果对于道奇车款略有研究的读者,应该都会知道Charger与Challenger之间千丝万缕的关系。就推出时间来看,Charger绝对是太祖等级的存在,若是不算是本代纯电版本,之前已经历经的七代,在Challenger推出之前,都是Dodge性能肌肉车的代名词。

而Challenger距今则是第三代车型,在推出后接替Charger双门跑车的地位,与另外两家美国车分庭抗礼,Charger则仅推出四门版本,作为性能车的主力产品。

或许对于年轻代而言,Challenger更能代表道奇,但是对于资深车迷来看,Charger才是真正的肌肉代表,血统也更加纯正。本次第八代全新Charger Daytona的推出,一并推出双门与四门车款,也让这两个分开的产品线,再次合而为一,至少目前是如此。

最新的Charger Daytona外观所有的经典元素完全被保留下来,包括不再具有实质意义的长车头,仿造旧款水箱护罩的贯穿式日行灯灯壳、夸张且宽广的腰线、极度倾斜的C柱等,绝对都是不容错认的造型象征。另外原厂也针对象是灯组、前后保险杠等处进行调整,让其保有经典外型的同时,也兼具电动车该有的科技感。

电力充沛

而在帅气的车壳之下,Charger Daytona采用了全新开发的STLA大型车专用模块化底盘,而本车也是STLA的首款量产车型。电机模块方面搭载的是400V的架构,并在前后轴各安装一具电动马达,皆为四轮驱动的配置,这点也跟以往的燃油肌肉车不尽相同。

目前Charger Daytona首波共有R/T、Scat Pack两种规格,前者为入门版,拥有496匹/496.62牛米,后者则为当前的性能旗舰,可以压榨出670匹/771.63牛米的惊人输出,零百加速可以在3.3秒完成,而且既然是老美的最爱,当然不能少了1/4英呎的加速成绩,新款的Charger Daytona Scat Pack仅需要11.5秒,实力依旧强悍。

续航里程方面,Charger Daytona的电池容量为100.5 kWh,超级充电站的快充功率最高可以达到350 kW,在此条件下5~80%的电量补充只需要32.5分钟。在EPA的测试标准下R/T车型续航里程达510公里,Scat Pack则为418公里。

除了加速够劲之外,肌肉车最让人乐此不疲的还是那瞬间让后轮失去抓地力的甩尾乐趣,改换上电动四驱的Charger Daytona自然也不会忘记。

原厂也特别在本车装载了最新款的中央差速器,可以让车辆在四驱与后轮驱动间切换,并有加速、飘移、标准等多种不同的驾驶模式,而顶规的Scat Pack车型,在飘移模式下的主动气压悬挂也会同步调整,前轴变软、后轴变硬使得车尾更容易丧失抓地力起飘,看起来肯定还是乐趣不减。

道奇也表示,除了首波推出的两款车型之外,未来还会发表四款400V架构的车型,以及一辆800V的高性能版本,彻底丰富电动肌肉车的产品阵线,此外,由于已经推出了电动肌肉车,完成阶段性任务,Charger的燃油版本也会在日后亮相,预计将会搭载3.0升直列六缸引擎,预计2025年上市。

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