探店实拍第九代凯美瑞，提供前后隔音玻璃，双擎车型成热门！

在中型车市场，凯美瑞可以说是一个均衡型的选手，在大浪淘沙的如今，很多传统车型都受到冲击，但凯美瑞一直保持着不错的销量。而在今年也是新上市了第9代车型，最大的变化就是入门价格更加便宜了，厂商指导售价在17.18~20.68万之间，其次在版本上新增加了2.0L双擎，取消了以往的2.5L燃油车型，新替代车型实际驾驶感受上面动力会更强一些，并且油耗也会更低。我最近是趁着有时间做了一次探店，展厅中和大家实拍的是2024款 双擎 2.0HS 运动版，下面就和大家来具体聊一聊。

从外形上来看，审美挺适合年轻人口味，脸部带有一定低趴，引擎盖位置的隆起经线很明显，大灯组是C型设计，面积够大。而往下方去看，提供了一个大尺寸的前格栅，中间是蜂窝式设计，并且进行黑化处理，两侧导流槽同样是黑化处理，看起来就很有运动感。

凯美瑞作为一台中型车，尺寸上恰到好处，不会觉得太过大，长宽高在4915×1840×1450毫米，车身轴距在2825毫米。流线型设计很耐看，腰线和门把手处于同一区域，车顶采用溜背式处理，新车在隔音上有所优化，前后玻璃都采用双层夹胶方案。而往底部去看，轮毂在19英寸，双辐式设计时尚感不需要担心。

车尾前后呼应的地方较多，比如说尾灯，同样采用双C型设计，并且横向视觉进行了拉宽。上方鸭尾则是黑化处理，后挡风面积不错，取消了雨刷，显得更漂亮一些。后备厢的纵向空间不错，不过评测车型没有电动后尾门，相对于老款车型，空间变大了一些，因为老款的混动车型电池包会更大。

进入新款凯美瑞车内，变化挺大，中控屏幕采用悬浮式设计，尺寸在12.3英寸，下方则是一排触控按钮区域，老款车型是实体按键，看上去会更简洁，但上手之后，个人认为会有一些别扭，需要时间去熟悉。前排的充电接口挺丰富，一共提供了三个，并且也有无线充电区域，就是充电功率还是15W。往头顶位置去看，天窗也是进行了升级，以前是可开启方案，如今是分段式设计，照顾了后排的采光，但不能开启，谁好谁坏，每个人的感官可能会有差异。

座椅两种材料结合，翻毛皮和皮质材料，填充相对柔软，有种沙发座椅的感觉。我自己身高是在1米82，后排的座椅如果坐垫更长一些，会更加舒服，头枕倒是比较契合，而从腿部空间来说，距离前排座椅是在一拳三指，头部空间是四指的样子。

从动力上讲，车辆是提供2.0L自然吸气引擎，日常添加92号汽油就行，最大功率在112kW，最大扭矩在188N·m。电动机就是前置方案，但性能上面挺强，电动机总功率在83kW，电动机总扭矩在206N·m。从驾驶感受上来看，起步的提速和后期的动力储备都挺足，最高车速可以达到每小时180公里，并且紧急制动的时候有所优化，只有轻微地点头现象，对比起老款车型要舒服很多。

写到最后，新款的凯美瑞其实在安全上面也有所升级，比如说提供了一个中央气囊。综合来说，车辆在动力和油耗上面有所兼顾，并且依旧是均衡性很足，对于新款的凯美瑞，你还有什么不同看法和见解吗？可以发表留言进行讨论。