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多合一电驱知多少:装机量与渗透率双增,多合一电驱技术加速新能源汽车性能革

来源:盖世汽车 时间: 2024-07-19 19:45 阅读量:17272   

多合一电驱技术,作为新能源汽车领域的关键创新,其核心在于将多个动力单元及相关组件进行模块化整合,构建出高度集成的电驱动系统。此技术不仅能够显著提升整车的能效与性能,还优化了成本效益,因而在新能源汽车市场中得到了广泛应用与快速发展。

多合一电驱的发展路线是一个从独立分布到高度集成的演变过程。起初,车辆仅配备独立电机与高压电池,各部件分散布局,效能受限。随后,“三合一”方案涌现,将电机、减速器和电机控制器MCU集成,显著提升了效率与空间利用率。而今,“多合一”电驱方案更进一步,不仅集成MCU,还融合了DCDC、DCAC、OBC、PDU等关键部件,实现了更高度的系统集成。

市场数据同样印证了多合一电驱技术的蓬勃生命力。根据盖世汽车研究院乘用车电气化配置数据,2022年至2023年,多合一电驱市场装机量从50.9万套激增至87.8万套,渗透率亦由9%提升至11%,彰显了市场的强劲增长动力和广泛的技术认可。进入2024年,市场活跃度不减,前五月装机量已达30.6万套,渗透率维持在8%,预示着全年有望实现新的突破。

在技术层面,多合一电驱市场的主流应用技术持续演进,高度集成的电驱系统稳居主导地位,市场份额不断扩大。2022年,市场以八合一和四合一电驱为主流,八合一电驱占据72%的显著份额,四合一为16%。随着技术创新的加速和成本控制的优化,2023年七合一与八合一电驱的市场份额显著提升,展现了技术集成度的新飞跃,并体现了市场对高效紧凑解决方案的迫切需求。至2024年,多合一电驱技术的集成化趋势更加显著,七合一、八合一系统的市场占比持续扩大,多合一电驱市场正不断向更高集成度、更高效率的目标迈进。

在车型配套与装机量市场格局中,第三方供应商占据的市场份额仅为8%,其中英博尔作为代表性企业,主要为吉利汽车、东风汽车等主机厂提供高效的车型配套解决方案。而长安新能源、弗迪动力、北京新能源等主机厂则占据了高达92%的市场份额,展现出强大的自主配套能力与市场竞争力。其中,弗迪动力凭借其在电驱动领域的深厚积累,装机量遥遥领先,为比亚迪海豚、比亚迪元PLUS、比亚迪宋L等多款热销车型提供了核心的电驱动系统支持。

从车型级别维度分析,A级车市场成为多合一电驱技术应用的热点,其占比高达39%,凸显了该技术在中低端市场中的广泛接受度与适用性。紧随其后的是B级与A0级车型,C级车电驱系统的装机量相对较少,仅占2%。

随着新能源汽车行业的迅猛发展,许多汽车制造商和零部件企业都在积极研发和推广这一技术,以提高产品的竞争力和市场占有率。供应商方面,法雷奥西门子、舍弗勒、英博尔等领先企业,推出了四合一至七合一的高度集成化解决方案,部分已成功应用于多种车型。主机厂方面,长安汽车、弗迪动力、吉利汽车及东风汽车等巨头,紧跟技术潮流,加大研发力度,开发出八合一乃至十二合一电驱,推动电驱动系统向着更高集成度、更智能化、更轻量化、更高效化和标准化、模块化的方向发展,以满足市场对新能源汽车日益增长的性能与环保需求。

电驱动系统、动力总成与充换电技术在新能源汽车的发展中相互依存、相互促进。电驱动系统的优化与升级提升了动力总成的性能表现,而动力总成的整体效能又依赖于充换电设施的高效运行。这三者共同构成了新能源汽车产业的核心竞争力,推动着行业向着更加智能化、高效化、可持续化的方向发展。

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