8万多起的合资SUV，搭载1.4T，捷达VS5值得买吗？

预算10万元想购买紧凑型SUV，好办，可是如果你想让它有合资品牌的背景，那可选的就不多了。今天我们就非大家带来这样一款符合标准且“自带高光”的车型，啥车呢？它就是一汽大众捷达VS5，有着大众品牌的技术又有着自主品牌的价格。

接下来我们就对其做一次全方位的解析，看看它值不值得购买。

首先要说的就是价格了，一汽大众捷达VS5的厂商指导价为8.68-11.79万元，作为一款合资紧凑型SUV这样的售价区间在紧凑型SUV市场中还是挺实惠的，值得一提的就是捷达VS5全系车型均搭载了大家熟悉的大众1.4T涡轮增压发动机。

外观设计方面，捷达VS5是基于大众MQB A1平台打造，所以它有不少的大众元素在里面，比如说是车头采用了很多倒T型的设计，车灯、中网、车标等细节跟大众的速腾是非常像的。为了进一步增加车辆的运动气息在中网进气格栅与前包围等细节上加入了黑色钢琴烤漆进行点缀。

侧面看去，捷达VS5的线条设计和大众旗下的其它SUV有些相似之处，双腰线的造型显得侧面足够立体，而平直的走线彰显出力量感，底部黑色包围增加运动气息。然而，车辆的尾部造型则使用了较中规中矩的设计风格，但看着挺敦实的，层次分明的后保险杠内还加入了贯穿式红色装饰条设计，车顶的扰流板+高位刹车灯都让人挑不出什么毛病。

底盘悬架方面，使用了麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架，根据我们此前对捷达VS5长达1000公里的试驾来看，在底盘的调校上，捷达VS5并不会给人一些松散的感觉，但是在厚重感和紧致感上相比大众品牌旗下的车型还是稍有一些欠缺。其次，捷达VS5的减震器调校更偏向于舒适性，日常行驶时，路面上的大部分振动都可以有效过滤，面对较大的振动时，减震器也基本不会出现多余的颤动，并且传承了大众转向的细腻手感，转向阻尼变化十分线性，指向性对于家用车来说算是正常水平，虚位很小，日常驾驶起来比较轻松。

空间还不错，新车的长宽高依次为4418/1841/1616mm，轴距达到了2630mm，体验者身高为178cm，落座前排并调整好坐姿后，头部余量一拳四指，前排座椅填充物较软，但腰靠部分欠支撑。前排保持不动，体验者来到第二排，此时腿部空间剩余一拳四指，头部空间剩余一拳两指，后排中央座位舒适性还不错，座垫较平而且较柔软，头部空间十分富裕，只是中央凸起较大，大众车一贯“传统”，不过拥有三个独立可调的头枕，不过没有中央扶手。

常规状态下后备厢纵深表现一般，拥有482L后备厢容积，然而下沉的地板造就了极佳的竖向高度，另一个影响是放倒后排座椅会和地板形成一个明显台阶。

车内的总体布置是标准的大众风格，一板一眼，毫无花哨的赘余线条，好处就是各个功能区一目了然，上手零难度。方向盘是再熟悉不过的样式，当然受制于成本，它所包覆的皮质并没有大众品牌的一些车型那么细腻，无可厚非。在用料方面仪表台上包裹了一层软性材质，门板上部还是硬塑料，纵观同价位的其他车型比它优秀的有非常不错，不过也符合大众一贯的造成理念。

动力方面，搭载了型号为EA211-DLE的1.4T涡轮增压发动机，最大马力为150Ps、最大功率为110kW、最大扭矩为250N·m，而传动方面则提供了5挡手动和爱信6AT变速箱。这台1.4T发动机我们再熟悉不过了，大众集团的明显机型，放在VS5这样紧凑型的SUV上，动力相当轻快，80km/h以前动力输出给多少有多少，2000转以后，动力会有一个明显的爆发，这个时候向前冲的劲头是很猛的，动力非常充沛。

综上所述，一汽大众捷达VS5确实有着很强的产品力和性价比，为何我们会这么说呢？第一，过硬的机械素质，全系搭载1.4T发动机，动力强、油耗低。第二，价格实惠，性价比高，8.68-11.79万的售价区间在合资紧凑型SUV领域确实不高，甚至要比一些自主品牌更便宜一些，再结合与大众如出一辙的品质、质感、三大件，就形成了较高的性价比，所以我们觉得捷达VS5还是值得购买的。