比亚迪海豹被瑞银拆解，真正实现技术逆袭、弯道超车

9月4日，德国慕尼黑车展正式拉开帷幕，在今年这次全球性汽车行业的集会中又有中国新能源汽车登录欧洲，成为电动化汽车中重要组成部分。作为国内新能源领导品牌，比亚迪携“海豹、宋 PLUS EV 冠军版、元 PLUS、海豚、汉、腾势 D9”这 6 款新能源车亮相全球，成为展会内最受瞩目的国内车企。

展会现场，比亚迪海豹正式启动预售并公布售价，引起了一股不小的骚动。之所以比亚迪海豹能够引起这么大的关注，一方面则是源于日前瑞银全球研究和 UBS Evidence Lab 合作对海豹这款车型的拆解，另一方面则是源自于本身产品足够的竞争力。

据悉，瑞银在9月4日举行了全球首场比亚迪海豹拆解部件展示与研讨会，邀请了电动车行业专家一同研究和探讨此次拆解发现。纵观瑞银的拆车历史，这已经并不是第一次如此操作，在 2017 年该机构拆解了 Bolt，2018 年拆解特斯拉 Model 3，2021 年拆解大众 ID.3以上几款都为当时的热门新车型。

根据瑞银拆解报告内容显示，海豹汽车大约75%的零部件是比亚迪自产，留给全球传统供应商的空间是相对比较小的，大量依赖中国的本土供应链。这也意味着比亚迪海豹汽车不仅具有成本竞争力，同时技术的含量、科技的含量，在集成度、在垂直整合上会产生的一些优势。

值得注意的是此次比亚迪海豹是继日本日经 BP 社后的第二次拆解，两家机构均对车型进行了全面的了解，包括海豹的车身架构、电池、电机等各种控制元器件的布局和作用等等，不仅体现出不论在技术层面还是市场影响力层面都在欧洲市场受到广泛关注及认可，更能凸显全球对比亚迪新能源技术的巨大好奇和比亚迪在行业中的分量。

而作为以e平台3.0技术为基础打造的一款中大型豪华轿车，海豹本身所拥有的产品竞争力也是被欧洲消费者看好的关键。这款车型带来了多项第一，它首次搭载 CTB 电池车身一体化iTAC技术、后驱/四驱动力架构、前双叉臂和后五连杆独立悬架等革新性技术，这些创新技术的加持，让海豹在造型设计、内部空间、乘坐舒适性、NVH、操控性能和安全性等多方面都拥有巨大优势。

目前，比亚迪新能源乘用车已进入15个欧洲国家，并携手本地优质合作伙伴，在英国、德国、法国、意大利、西班牙等国开设超140家门店，持续为广大欧洲消费者提供更舒适便捷的购车体验以及更多元化的绿色出行选择。???